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江铃汽车2019年年度董事会经营评述

发布时间:2020-03-25 19:47    来源媒体:同花顺

江铃汽车(000550)(000550)2019年年度董事会经营评述内容如下:

一、概述

2019年,中国经济增长放缓,中国的汽车市场总体偏冷,全年汽车销售2,572万辆,同比下降7.51%。

报告期内,为应对加剧的竞争挑战、更加严格的法规要求以及成本上升,公司致力于提升产品质量、推动新产品研发、控制运营成本、提升生产效率,同时推出一系列销售策略积极应对市场风险,全年实现整车销售290,058辆,同比上升1.75%;实现营业收入291.74亿元,同比上升3.27%;实现净利润1.48亿元,同比上升60.96%,主要原因为销量上升以及公司采取积极的降本增效措施带来的盈利水平提升。

二、主营业务分析

1、概述

2019年公司销售了290,058辆整车,包括96,915辆JMC系列卡车、59,486辆JMC系列皮卡、52,056辆SUV、45,974辆福特全顺系列商用车、35,627辆JMC品牌轻型客车,总销量比去年同期上升1.75%。

2019年公司总产量为288,074辆,其中JMC系列卡车96,513辆,JMC系列皮卡58,368辆,SUV51,881辆,全顺商用车45,735辆,JMC品牌轻型客车35,577辆,总产量比去年同期上升0.44%。

2019年公司营业收入为291.74亿元,同比上升3.27%。二、核心竞争力分析

公司是一家集汽车研发、制造和销售的现代化中外合资股份制企业,是依托轻型商用车市场领导地位及领先技术,为智慧物流领域提供优秀产品及解决方案的中国汽车行业先锋,是国家高新技术企业、国家创新型试点企业、国家认定企业技术中心、国家级工业设计中心、国家知识产权示范企业、国家整车出口基地,连续多年位列全球最具价值的汽车品牌100强。

传统业务方面,依托福特汽车先进技术及管理经验支持,公司在业内的影响力稳步提升,无论在产品研发还是技术设备等方面都取得了长足的进步。随着国六政策的实施,江铃作为商用车市场的“领头羊”,凭借自身先进的产品研发技术和高质量的制造能力,迅速响应国家政策进行整车产品的排放升级。陆续推出国VI版江铃品牌轻卡、福特品牌轻客等系列产品。

基于对中国消费者深刻洞察而打造的全新福特领界SUV,不仅具备同级别领先的空间和尺寸,同时在国内率先引入米勒循环发动机、48V微混动力、飞鱼智行智能语音控制系统等技术,并快速响应市场需求,增加舒适性、智能网联和辅助驾驶等16项全系标配28项同级领先的配置,上市以来得到了市场和顾客的广泛认可。高水准的小蓝制造基地继续拓展整车、发动机及车架等零部件现代化生产厂,这将进一步保障公司产品生产和质量提升。通过富山新能源基地的建设,公司将向市场提供更多的新能源汽车产品,为公司的持续健康发展奠定坚实的基础。

在持续巩固传统优势的同时,顺应国际国内行业发展新态势,公司不断开拓新的业务领域、创新业务模式。在智能驾驶新业务领域,作为首批中国自主研发的全球卫星定位系统北斗系统的车联网产品认证示范企业,公司基于5G和车联网技术应用,研究开发出国内首款在量产车型上搭配自动驾驶技术的智能驾驶纯电动特顺轻客产品,实现高速多车自动编队、自动解编、自动避障、自动靠边停车等多项功能。联合江西省交通厅、中国移动、华为等头部企业完成昌九智慧高速编队自动驾驶示范项目、鹰潭国际物联网大会接驳展示项目、2019世界VR产业大会接驳展示项目等。基于公司的新能源轻卡平台,与合作伙伴联手打造全系列的大吨位自动驾驶环卫专用车产品,车辆实际将用于市政环卫作业等多个示范运营项目。

结合以上智能驾驶合作项目,公司已成为国家科技重大专项项目成员单位,联合进行国家科技重大专项“智赣行”课题研究。在新能源技术领域,以商用化场景为基础大力推进纯电动整车研发与销售,并与优势合作伙伴研发氢燃料、甲醇燃料整车技术。新商业生态领域,参与构建汽车业务生态圈,与国内金融企业、通讯企业、物流企业及移动出行运营企业打造商用车跨行业智能服务新生态。三、公司未来发展的展望

(一)行业竞争格局和发展趋势

当前我国仍处于工业化和城镇化推进阶段,中国经济运行保持在合理区间,宏观调控目标较好实现,进出口稳中向好,国际收支基本平衡;内需平稳,鼓励创新,互联网与实业结合进一步深化,中国经济长期向好的基本面没有改变,但受疫情影响预计短期经济增速将有所放缓。由于受新冠肺炎疫情影响,短期内将造成全国各地的延迟复工,将会对汽车整车厂、零部件企业、物流企业的正常运转造成扰动,供应链上下游供需会出现一定的匹配困难,从而降低行业整体产能利用率。同时,由于汽车产业属于劳动密集型产业,此次疫情势必会导致行业整体的人力成本、原材料成本、物流成本等短期上升。

从需求端看,由于此次疫情影响,预计一季度的汽车销售会有较大幅度的下降;另外,在新冠肺炎疫情爆发的背景下,网约车服务受到了较大冲击。而新能源车作为网约车的重要车型,此次疫情也势必会导致新能源车的需求短期内大幅下降。

鉴于此次疫情对企业生产经营造成的重大影响,国家层面也在通过减税降费和低利率贷款等措施恢复企业活力,运用货币政策推动一批重点项目开工建设,同时扩大国内消费和对外贸易,这些措施将有利于减轻此次疫情对汽车行业的负面影响。

同时我国人均汽车保有量仍处于较低水平,汽车消费的刚性需求仍将存在。尽管目前城市拥堵、环境污染、购置税税收优惠取消及新能源汽车补贴的逐步退出等问题对汽车产业形成不利影响,但伴随经济的稳定发展,居民消费水平提高及购买力上升,国内汽车销量有望达到更高水平,预计2020年全年销量仍将保持低速前行。以电动化、数字化、网络化和智能化为特征的技术革命与以平台化、共享化为特征的商业模式创新相结合,正在显著地改变汽车的生产方式、销售方式和使用方式,已经延续了百年的汽车产业格局正面临巨变。新能源汽车和“智能互联”正成为汽车业发展的明确方向,引导产业转型升级和结构调整。

(二)公司制定了新的发展战略。公司以“成为轻型商用车行业领导者,福特高性价比产品提供者”为愿景,秉承“诚信、敬业、创新、合作”的价值观。公司商用车定位于城市及干线物流产品和服务综合方案的供应商,乘用车在中小型市场突破与大发展。公司未来将围绕创新与服务,推进结构化调整,继续大力实施产品创新驱动发展,整合资源强化技术创新,面向市场推进产品创新;深化转型与调整,坚持商业模式创新;全面提升产品核心竞争能力。公司将聚焦核心业务,专注细分领域深耕细作,以客户为中心,提升全价值链的市场意识,积极将公司产品打造成细分市场领导者。公司也将瞄准汽车行业发展新趋势,推进实施“电动化、智能网联化、共享化、自动驾驶”的“新四化”发展战略,在新能源汽车、智能网联汽车、自动驾驶等核心领域进行了布局,通过整体协同、四化融合,加快构建面向未来、具有全球竞争力的业务生态体系。

(三)经营计划

2020年公司计划实现销售整车33.1万辆,营业收入约320亿元,分别较2019年上涨14%、10%。为增进营收及获利能力,公司在2020年将致力于以下几方面:

(1)继续巩固并提升公司在轻型商用车领域的领先优势,并大力提升乘用车产品知名度,提升销量;持续推进“新四化”发展战略的布局;

(2)持续强化公司的销售网络和渠道,积极布局低线城市网络渠道,建立灵活的行销方案以达成销量和市场份额目标,加强经销商渠道能力建设,提升经销商渠道表现;

(3)高质量投产和上市福特领界新款车型、撼路者国六车型、轻客全系车型升级到国六等新产品,完善轻卡和皮卡车型谱系;

(4)推进降本增效,进一步降低结构性风险,提升公司整体运营效率;

(5)持续推进新的燃油经济性及排放适应项目,满足国家法规对节能环保的进一步要求;

(6)加强与技术合作伙伴的合作,持续推动未来产品开发及研发能力提升;

(7)扩展整车出口及零部件外销业务;

(8)积极探索和尝试创新性业务。

(四)可能面对的风险及解决方案

2020年受疫情影响,公司面临巨大的增长考验,行业竞争加剧、更加严格的法规要求、成本上升压力及经济增速放缓等困难。为保持稳健的成长,公司将持续关注以下几个方面:

(1)在抓好疫情防控的基础上,稳步推进工厂的复工复产;

(2)洞察客户需求,设计和发布以顾客为导向的产品,提升渠道表现,实现以客户为中心的业务增长;

(3)加速产品平台化,重新定义产品组合,丰富谱系和网联化配置,更好满足客户需求;推进改装车业务发展,提升在医疗救护、物流运输等特殊改装车领域的市场表现和行业份额;

(4)继续优化江铃精益化生产,提高生产效率及产品质量水平;

(5)提升供应商能力和零部件质量,持续降低零部件采购成本;

(6)强化公司治理,严格遵循国家法律法规,健全风险评估和控制机制;

(7)持续费用管理及控制,以优化业务结构;

(8)通过已建立的流程优化小组,打造精干高效的组织以灵活应对市场变化。

公司将聚焦轻型商用车,SUV作为支撑,最大化发挥自身优势,充分利用股东资源,实现可持续盈利。通过强化销售渠道网络覆盖,提升金融服务能力;同时着重关注新产品设计开发,达成新产品的投产质量和成本目标,尽快地将有市场竞争力的产品投入市场;制定更积极的降本行动方案,提升公司的盈利能力,公司将加速重卡市场的开拓和培育,增强公司在商用车领域的影响力;公司将在新的战略引领下,持续实施各项具体的战略举措,加速战略目标的达成。

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